Isack Hadjar a terminé troisième à São Paulo le 8 novembre. La veille, le pilote Red Bull avait sévèrement critiqué les pneus pour forte pluie. Les intermédiaires utilisés en course ont donné satisfaction à Pirelli, mais les pilotes ont décrit des difficultés très différentes selon la quantité d’eau sur la piste.
Isack Hadjar est monté sur le podium d’Interlagos derrière Lando Norris et Max Verstappen. En qualifications, il avait pourtant décrit à Grande Prêmio un manque d’adhérence avec le pneu prévu pour les plus fortes précipitations. La pluie avait été assez intense pour provoquer un drapeau rouge au début de la séance. Le dimanche, les pilotes ont pu courir sur une piste qui s’asséchait progressivement. Ces deux journées ont mis les pneus à l’épreuve dans des conditions différentes.
Les pilotes ont pointé deux difficultés distinctes
Le pneu pour forte pluie doit permettre de rouler quand il y a davantage d’eau sur l’asphalte. C’est dans cette configuration que Hadjar demande des progrès. Carlos Sainz a lui aussi décrit des glissades et un manque d’adhérence à l’arrière avec ce pneu, dans des propos rapportés par Autosport. Le pilote Williams a également critiqué l’intermédiaire lorsque la piste est humide par endroits et plus sèche ailleurs.
Alex Albon a soulevé un autre problème après la course. Le Britannique a expliqué qu’il avait eu du mal à faire monter ses pneus en température, puis qu’ils s’étaient usés assez rapidement. Pour le pilote, ces deux difficultés se succèdent sur un même relais. Il faut d’abord trouver assez d’adhérence pour attaquer, puis conserver suffisamment de gomme pour attendre le bon moment avant de passer aux pneus pour piste sèche.
Pirelli a surtout tiré les leçons de la course
Dans le bilan publié par la Formule 1, Pirelli a jugé les intermédiaires réguliers à mesure que le circuit séchait. Les chronos se sont progressivement rapprochés du point où les pneus pour piste sèche devenaient plus rapides. Ce constat porte sur la phase de transition du dimanche, tandis que la critique la plus vive de Hadjar concernait le pneu de forte pluie utilisé le samedi.
Pour les équipes, la question se jouera au prochain week-end où la quantité d’eau change rapidement. Si le pneu de forte pluie donne assez d’adhérence avant que l’intermédiaire devienne compétitif, elles pourront s’en servir sur un relais plus long. Si cette fenêtre reste étroite, il faudra encore choisir entre un arrêt supplémentaire et plusieurs tours délicats en attendant que la piste sèche.
Passionné de football, Mathieu s’intéresse particulièrement aux performances, aux statistiques et aux évolutions tactiques. Il décrypte l’actualité des clubs et des joueurs avec une attention particulière portée au jeu et aux tendances du football moderne.
