Lewis Hamilton a reconnu sa responsabilité dans le pari stratégique perdu à Singapour. Ferrari lui avait demandé de rentrer aux stands, mais le Britannique a poursuivi avec ses pneus usés. Au-delà des excuses, l’écurie doit tirer les conséquences de ce désaccord en course.
Lewis Hamilton a terminé sixième dimanche à Singapour, après avoir longtemps occupé une position bien plus favorable. Dans les derniers tours, il a perdu trois places face à Kimi Antonelli, Lando Norris et Oscar Piastri. La dégradation de ses pneus a rendu la défense de sa position impossible.
Le septuple champion du monde n’a pas cherché à rejeter la faute sur Ferrari. Il a expliqué avoir manqué l’entrée des stands lorsque l’équipe l’avait appelé, puis avoir choisi de rester en piste. Son pari consistait à conserver l’avantage de sa position jusqu’à l’arrivée.
Un arrêt manqué, puis une décision prolongée
Il faut distinguer les deux moments. Le premier concerne l’occasion de rentrer pendant la neutralisation virtuelle, qui permettait de changer de pneus à moindre coût en temps. Le second est le choix de poursuivre la stratégie à un seul arrêt après cette occasion manquée.
Hamilton espérait tirer profit d’un circuit où les dépassements sont difficiles. Mais l’écart de performance entre ses pneus vieillissants et ceux de ses poursuivants a fini par devenir trop important. Le bénéfice espéré s’est transformé en perte de places.
Frédéric Vasseur a confirmé que Ferrari souhaitait arrêter ses deux pilotes. Selon son analyse, l’écurie pouvait viser les deuxième et troisième positions. Il s’agit d’une estimation du directeur de l’équipe, pas d’un résultat qui aurait été garanti par un passage aux stands.
Les excuses ne remplacent pas une procédure claire
La question pour Ferrari est désormais de comprendre comment éviter une hésitation comparable. Le pilote possède des sensations que le muret ne peut pas ressentir directement. L’équipe dispose, elle, des écarts, des projections et d’une vision plus large de la course.
Ces deux sources d’information doivent aboutir rapidement à une décision comprise de tous. À Singapour, l’appel initial était clair, mais la suite n’a pas permis de sauver le résultat attendu. Le débriefing devra donc porter autant sur la réaction après l’arrêt manqué que sur l’instruction elle-même.
Rien ne permet d’annoncer une sanction ou une restriction imposée à Hamilton. Vasseur a demandé de se concentrer sur Austin, sans transformer publiquement l’épisode en conflit durable. Le Britannique a, de son côté, assumé son erreur.
Ferrari possède donc une base pour corriger le problème. Avant le prochain Grand Prix, l’enjeu sera de savoir dans quelles circonstances le pilote peut prolonger un pari contraire au plan initial, et comment l’équipe peut encore intervenir lorsque la fenêtre idéale est passée.
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